刚刚落下帷幕的F1迈阿密大奖赛排位赛在迈阿密国际赛道的滨海热浪中结束全部三个阶段的争夺，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘以绝对优势拿下个人本赛季第三个杆位，整场排位赛从Q1末尾的惊险淘汰到Q3最后一圈的极限刷圈，全程没有出现过多红旗打断节奏，也诞生了多个出乎车迷意料的排名结果，不少中游车队的表现远超赛前预期。
排位赛三阶段进程全回顾
本次F1迈阿密大奖赛排位赛的开赛时间选在了当地时间周六下午两点，赛道地表温度超过52摄氏度，远超本赛季此前几站的排位赛环境温度，对所有车手的轮胎温控能力提出了极高要求。不少车队赛前特意调整了刹车系统的散热开度，避免长距离飞驰圈里出现刹车过热的故障。
Q1阶段的淘汰区竞争从倒计时剩下5分钟时就进入白热化，阿尔法·罗密欧车队的周冠宇最后一圈没能提升名次，最终排在第19位止步Q1，这也是他连续第二站没能闯入排位赛第二阶段，而同队的博塔斯同样没能突围，澳客排在第17位。主场作战的威廉姆斯车队车手阿尔本因为最后一圈冲出赛道损失时间，同样遗憾没能晋级Q2。
Q2阶段不少车队为了保留正赛的新软胎，选择只用一套旧胎刷圈，这也让不少车手的圈速差距被意外拉大，迈凯伦车队的兰多·诺里斯凭借中性胎的出色调校直接闯入Q3，反倒两位梅赛德斯车手最后时刻才压线晋级，惊险避开了淘汰区。阿斯顿马丁的阿隆索排在Q2第11位，只差0.07秒就能进入最后一节排位赛，赛后他也直言自己的最后一个计时段被慢车阻挡，损失了关键的刷圈机会。
杆位争夺战的核心对决细节
进入决定最终发车顺位的Q3阶段，维斯塔潘第一次飞驰圈就跑出了1分27秒012的成绩，直接比第二名的佩雷兹快出0.3秒以上，即便他在最后一个计时段出现了轻微的锁胎失误，依然没有给其他对手留下反超的空间。
原本被车迷寄予厚望的法拉利车队两位车手，勒克莱尔和塞恩斯都在最后一圈的三号弯出现了走线偏差，最终双双掉到第三和第四位，没能对红牛的前排位置形成冲击，这也是法拉利连续第三站在排位赛最后阶段掉链子。车队工程师赛后的复盘数据显示，法拉利的赛车在高速弯的下压力损失比预期高出12%，直接影响了最终的圈速表现。
主场作战的哈斯车队车手马格努森跑出了全场第六的好成绩，刷新了他个人本赛季的排位赛最佳纪录，赛后他在采访中表示车队针对迈阿密赛道的下压力调校完全踩中了赛道特性的需求，才能在一众中游车队中脱颖而出。
排位赛结果对正赛的影响预判
按照本次F1迈阿密大奖赛排位赛的最终排名，前排发车的红牛双雄几乎占据了正赛的绝对优势，迈阿密国际赛道的超车点集中在第17号弯的DRS区域，澳客官方网只要维斯塔潘起步不出现失误，正赛拿到分站冠军的概率超过七成。
排在第五位的拉塞尔和第六位的马格努森相邻发车，两位车手此前就有过多次赛道上的激烈对抗，澳客官方网正赛第一圈的弯角争夺大概率会成为全场第一个看点，不少车迷已经开始期待中游集团能跑出更多精彩的攻防画面。
赛事官方赛后也公布了本次排位赛的所有车载数据，维斯塔潘在全赛道最长的直道末端尾速达到了332公里每小时，比身后的法拉利赛车快出接近10公里每小时，动力单元的优势差距已经非常直观。不少车迷已经开始讨论，除非正赛出现安全车打乱红牛的进站策略，否则其他车队很难撼动维斯塔潘的领先位置。
排位赛延伸出的赛事新看点
本次F1迈阿密大奖赛排位赛的现场观众人数突破了8万人，不少北美本土的体育明星都来到了维修区通道口观赛，NFL知名四分卫马霍姆斯还亲自给维斯塔潘递上了定制的纪念头盔，也让这场赛事的跨界热度达到了新的高度。不少此前只关注北美本土赛事的观众也表示，第一次现场看F1排位赛就被极限刷圈的氛围感染，后续会持续关注剩余分站的赛事进程。
